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套裝喇叭廣泛應用于汽車音響，而在家庭音響中卻是不常見的。因為汽車音響和家庭音響是兩回事，家庭音響對應一種標準的空間能夠把喇叭的效果圓滿地發揮出來。而汽車上有很多零件，包括儀表臺、座椅等對喇叭發出的頻率都有一定的阻礙。因此汽車音響行業就針對此研究、生產出一種分體的汽車套裝喇叭。

音樂通過套裝喇叭能被清晰地還原，而且音樂的層次感很強，再通過套裝喇叭在車內的不同布局，聲場定位顯得非常完美。但是由于安裝位置的局限，超低音單元通常只能安裝在后行李箱，中低音單元一般只能安裝在車門的下前方，高音單元則一般安裝在A柱附近。這樣出來的效果很可能只聽到前面的高音與從后面傳來的低音，而中音部分則顯得較弱，因此音色平衡度方面很難達到一個理想的水平。一般來說，汽車套裝喇叭的聆聽效果優于同軸喇叭，那些對音響級別要求較高、希望配置一套中高檔音響的發燒友，大多選用套裝喇叭。

汽車同軸喇叭就是一個喇叭有高音也有低音，一個頂兩個。也就是說將幾個發音單元布置為一體的揚聲器，例如將高音單元裝在中音單元內部；而套裝式揚聲器與同軸式揚聲器正好相反，其發音單元是分開布置的，一般都會帶有一個分頻器，用以將輸入的音頻信號分離成高音、中音、低音等不同部分，然后分別送入相應的高、中、低音喇叭單元中重放，此分頻器為無源分頻器，一般是無法達到玩家級要求的，但是作為普通應用也已經足夠了。

汽車同軸喇叭將高音驅動器與低音喇叭設計在同一軸線上，而且音樂通常同軸喇叭后，高音、中低音都是同時輸出的。由于同軸喇叭的高音與中低音混在一起，互相干擾，音效并不會獲得很高的純凈，另外音色尖銳、聲場定位不夠完美也是它的缺點，它的音樂效果趕不上汽車套裝喇叭那樣渾然天成。同軸音箱有較高的電聲參數及音樂表現力，它自誕生以來就被發燒友當作“發燒利器”。雖然有的上萬元的汽車音響也會用到同軸喇叭，但一般而言，分體比同軸喇叭檔次要高。

由于同軸喇叭極具經濟性，而且深受廣大初接觸的朋友使用，加上同軸喇叭本身驅動容易，非常適合普通的車主使用。不過也有部分同軸喇叭面向音樂發燒車友的，這類發燒級同軸喇叭，其檔次要比普通的車載同軸喇叭要高很多，而且其音樂表現效果也會較那些普通的同軸喇叭要高。

在安裝難度上，由于物理構造的原因，就注定了汽車套裝喇叭的安裝要比同軸喇叭的安裝要難很多。同軸喇叭一般是安裝在后隔板上，在安裝同軸喇叭時，要先定好安裝鏍絲孔的位置，用筆做好記號，然后把喇叭放在一個安全的地方。用電鉆打好安裝孔后，先用把鐵屑、木屑等垃圾清理干凈后，再用鏍絲固定喇叭。以免鐵屑、木屑等雜物進入喇叭磁隙內，損壞喇叭。

而汽車套裝喇叭的安裝，則需要改動原車線路、車門改裝、A柱改動、行李廂改裝、汽車座椅的移動、車底布線。通常將舊喇叭拆下，在新喇叭接上去之后需要將電線接口修剪好，然后用電工膠布將接好的電線包裹號。最后才將套裝喇叭裝到車門、A柱、儀表臺或行李廂處。如果尺寸剛好可以塞進去，那么就可以直接上螺絲固定好，如果喇叭的尺寸比原來的大，則需要用電鉆重新打洞，直至洞孔的尺寸適合喇叭安裝上去。