高亢的發(fā)動(dòng)機(jī)聲線和渾厚的排氣聲浪往往能激發(fā)起駕駛者更加強(qiáng)烈的駕駛欲望，可隨著各國(guó)日漸嚴(yán)苛的國(guó)六環(huán)保法規(guī)，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)漸漸成為了一種稀有品；不僅僅是出于營(yíng)造出更加迷人動(dòng)聽的聲浪，現(xiàn)在悄然無息的電動(dòng)車的普及也讓行人對(duì)于車輛的感知能力下降了很多，對(duì)于這一問題，有些公司，例如：特斯拉。也已經(jīng)開始研究為電動(dòng)車營(yíng)造出一定的“聲浪”，讓行人更容易感知到車輛的接近。不過后來馬斯克放了大家鴿子，電子聲浪沒有做出來。汽車隔音技術(shù)的進(jìn)步在隔絕了胎噪、風(fēng)噪的同時(shí)也把發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)的聲音隔絕在了車外。這樣一來想體驗(yàn)駕駛激情的小伙伴們可不干了，怎么辦？廠家的工程師們還真想出了解決方案。汽車聲浪提升方式有哪些呢？

    目前對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲浪增強(qiáng)有幾種比較主流的方式：可變閥門（針對(duì)于排氣系統(tǒng)）、聲浪傳導(dǎo)、聲浪模擬、主動(dòng)式聲浪。部分廠家采用了兩種或三種技術(shù)相結(jié)合的方式，讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也能發(fā)出8缸甚至是10缸發(fā)動(dòng)機(jī)的特有聲浪。

    還有另外一種思路就是汽車電子聲浪方案，聲音更加環(huán)保、可控、多樣性、體驗(yàn)更加人性化。是目前最適合電動(dòng)汽車聲浪改裝的方向。